Le PZL 130 Orlik est un avion du constructeur aéronautique PZL. C'est un monomoteur à deux places. Son premier vol date d'octobre 1984. Cet avion est destiné pour des vols d'entraînement militaire. Il est doté d'un moteur Pratt & Whitney PT6-25C.

Conception et développement

Le Orlik a été conçu par PZL comme avion de formation pour la Force aérienne polonaise, pour remplacer les PZL-110 Kolibers. Il a également été conçu pour répondre au standard américain FAR 23 standsecondard. Le projet était sous la supervision d'Andrzej Frydrychewicz, ingénieur en chef de PZL. Il a été équipé d'une voilure à faible allongement pour mieux simuler le comportement des chasseurs à réaction. L'avion a été conçu pour être propulsé par un moteur en étoile de conception soviétique Vedeneïev M14Pm pour être remplacé à terme par la version modifiée de construction polonaise Ivchenko AI-14 (en) sur les appareils de série. Le premier prototype vola le 12 octobre 1984, le deuxième prototype en décembre et le troisième en janvier 1985².

Alors que l'armée polonaise avait prévu d'équiper ses Orlik du moteur en étoile de production locale, PZL avait prévu une version à l'export, le PZL-130T Turbo Orlik, avec turbopropulseur. Le troisième prototype rééquipé d'un Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW vola le 13 juillet 1986, mais il fut détruit dans un accident en janvier 1987 lors d'une démonstration pour l'armée de l'air colombienne. Deux autres prototypes à turbopropulseur ont suivi en 1989 et en 1990, l'un, PZL-130TB, propulsé par un Walter M-601E (en), de construction tchèque, de 560 kW et l'autre, PZL-130TP, par un PT6A-25.

En 1990, le développement de l'Orlik avec moteurs à piston a été abandonné, car les moteurs en étoile de construction polonaise ne délivraient pas assez de puissance, et les Polonais souhaitaient passer au PZL-130TB motorisé M-601.

Histoire opérationnelle

Les livraisons de PZL-130TB à l'armée polonaise ont commencé en 1994, avec les avions pour équiper l'École de l'air de Dęblin et le 60^e régiment de formation Aérienne de Radom. Tous les PZL-130TB polonais ont été mis à niveau vers le standard TC-1, avec sièges éjectables et avionique améliorés.